起重機(jī)萬(wàn)向聯(lián)軸器在外部的套裝上，半個(gè)的軸以及內(nèi)部的蓋，經(jīng)過(guò)球面的滾動(dòng)以及外部套裝的銜接。

起重萬(wàn)向聯(lián)軸器半聯(lián)軸裝置以及外部套裝的孔洞需要憑借傳送的扭矩來(lái)承載徑向的傳送力，調(diào)整軸承，能夠補(bǔ)充萬(wàn)向聯(lián)軸器傳送軸以及線路的角度移動(dòng)，在構(gòu)造以及彈性聯(lián)軸裝置是相似的。運(yùn)用的時(shí)候，半軸套裝的萬(wàn)向聯(lián)軸器在向外輸出來(lái)說(shuō)，外部的套裝強(qiáng)度來(lái)銜接，

運(yùn)轉(zhuǎn)的扭矩以及承重經(jīng)過(guò)的球面相互銜接，萬(wàn)向聯(lián)軸器有補(bǔ)充兩個(gè)軸的移動(dòng)能力的，構(gòu)造更加緊密，較輕便，靠譜，并且裝配簡(jiǎn)單，構(gòu)造簡(jiǎn)單。

萬(wàn)向聯(lián)軸器在構(gòu)造上，傳輸以及速率選擇筒銜接經(jīng)常完成齒輪銜接，用一根的軸承來(lái)支撐或者是類似的軸來(lái)進(jìn)行支撐點(diǎn)，萬(wàn)向聯(lián)軸器一般多用于起重較輕的類別，構(gòu)造就較為緊密，形態(tài)比較多，而且加工制備的時(shí)候，不方便與起重機(jī)裝置，打開(kāi)的萬(wàn)向聯(lián)軸器齒輪傳動(dòng)用。

于傳送比較重的起重裝置，再進(jìn)一步，就是構(gòu)造緊密，形態(tài)較為雜亂。

對(duì)于加工制備上的時(shí)間消耗，不要運(yùn)用一些承重較大的起重裝置，打開(kāi)的齒輪傳送來(lái)說(shuō)，一般都用在起重上相對(duì)較大些的起重裝置的，來(lái)把速度降低下去，而后加大電機(jī)裝置以及卷筒內(nèi)部的差距，構(gòu)造相對(duì)容易，萬(wàn)向聯(lián)軸器的齒輪外露而潤(rùn)滑上存在問(wèn)題，齒輪表面容易

摩擦受傷，萬(wàn)向聯(lián)軸器的齒輪容易失去效用，并且運(yùn)用齒輪的聯(lián)軸裝置會(huì)使得筒狀的線路變長(zhǎng)，并且構(gòu)造上的重量變大。

其次就是運(yùn)用萬(wàn)向聯(lián)軸器的靜定也可是超靜定的聯(lián)軸裝置得設(shè)定一個(gè)較長(zhǎng)的軸，并且尺寸可以拉伸，不過(guò)拆分上存在問(wèn)題。